２０１３年２月
冬期休止・整備。今期は燃料タンク周り、外装の錆落としと塗装を行った。
燃料タンクは外して内外を洗浄。タンク内部をリン酸系の錆取り材で処理した。内部の錆はたいしたこと無かったので、まだまだ使えるだろう。外側は錆落としして余っていたスプレーペイントで塗装。燃料ホース交換。
マフラーとチェーンケースの錆が酷いので、錆落としをして塗装。どちらもかなり錆が進んでいるので、次回再び錆が目立ってきたら交換だろう。
その他：キャブレター分解清掃、前かご交換、各部給油。後輪タイヤは未だ溝が残っている。あと２～３０００ｋｍくらいは走れるだろう。
２０１３年４月
オイル交換。近くのホームセンターでバルボリンの２０Ｗ－５０を安く売っていたので使ってみる。最初、冷えているときの始動直後にギアの入りが悪い症状が現れた。走らないでギアをゆっくり一周シフトしてやれば、走り出しても正常にシフトできる。しばらくすると、いきなり走り出しても正常にシフトできるようになった。未だ気温が低かったためか、あるいは少し走って柔らかくなったのか（？）。原因はよく解らないけれども、調子よくなったので追求はしていない。燃費は判るような変化は無し。
２０１３年５月
タイヤ交換。いつもの通り、後タイヤを廃棄、前タイヤ→後輪へ、前輪に新タイヤ。今回はチェンシン製Ｃ２６５を使った。ＢＥＥ ＲＵＢＢＥＲ製に不満はなかったが、違うものを使ってみたかったので。ダンロップＫ８７を思い出すパターン。前輪に使う雰囲気のパターンではないけれども、走るのには何も問題はない。
２０１３年８月
２０Ｗ－５０のオイルは具合が良いと思う。硬いオイルで燃費が悪くなるかと思っていたが、逆に昨シーズンよりも良い。最近は５０ｋｍ／Ｌ以上が続いている。オイルの減りも無い。１０Ｗ－３０を使っていたときは、交換時にゲージの上限だったものが、２０００ｋｍくらい走るとゲージの中程まで減るので補充をしていていた。来シーズンも暑い時期は２０Ｗ－５０を使おうと思う。
２０１３年９月
最近走行中にエンジンが息つきをするようになった。だんだん酷くなっているように思うので、先ずプラグを見た。見事なオーバーヒート。プラグの焼けすぎだけなら、少し前に暑い中を１００ｋｍくらいの距離を飛ばしたので、そのときの後遺症かもしれない。でも、それだけで息つきが続くのが解せない。どこかからエアを吸っているのかもしれないと思い、簡単なところからキャブレター廻りの締め付けを確認したら、キャブとマニホールドの結合の片側が弛んでいた。締めたら雌ネジ側が飛んだ。この部分は以前に雌ネジが傷んで、スクリューを入れて修復してあるところ。外してみたら、スクリューごと引き抜けた。これではもう修理できない。ナットをかけることは可能なので、長いボルトに代えてナットで締めた。プラグは近いうちに換えようと思って買ってあったので、新しいものを入れる。たぶんこれで直ってくれるだろう。
２０１３年１２月
今年のバイク通勤終了。しばらくお休み。
２０１４年２月
Ｋ１２５を衝動買いした。そいつがあまり調子よくないので、今シーズンは修理しながらＫ１２５を通勤で走らせようと思う。税金の節約にもなるので、カブは一旦廃車して、カブの自賠責をＫ１２５に移す。カブは屋根の下でカバーを掛けてしばらくお休み。