２０１１年２月 ～ ２０１５年８月
２０１１年２月
実家にあった、ほとんど乗られることなく置かれていた車を引き取った。これは亡くなった父親が最後に買ったもの。これを買ってから間もなく体調を崩し、車を運転することはできなくなった。私を含めて家族・親族が乗り、父を病院へ送り迎えをしたり、見舞いに行ったこともある。近くに住んでいる親族、特に車を持っていない（父の）孫達が乗ればいいと思っていたが、実家の周辺は交通渋滞が激しく車の必要性が薄いためか、引き取って使うものが現れなかった。私は車を持っていたが、それを処分してこのライフを形見として引き取り、潰れるまで乗ることにした。
買って１０年以上経つのに、走行距離は約５０００ｋｍ。屋根付き車庫に入っていたためきれいな状態を保っている。走っていないのに（あまりにも走らないからか？）時々不調になり、販売店の売上に貢献していたようだ。車を引き取るために久しぶりに実家へ行ったら、フロントガラスが割れていた。そのときはわずかな割れだったので、自宅に戻ったら修理で済まそうと思っていた。が、約６００ｋｍの陸送中に割れ目が広がる広がる。修理はとても無理なくらいに広がってしまった。その広がり方に恐れをなして、瞬間接着剤を割れ目に流し込んでみた。うまく入り込まないが、少しは効果があった模様。
自宅に戻って、まずフロントガラスの修理を手配。伝のある修理屋さんに訊いてみたら、５～６万円とのこと。もう少し安いところがないか探してみたら、約３９，０００円でやってくれるとことが見つかった。新品ガラスだけれども輸入物で、ＵＶカットなどの付加機能は無しとのこと。＋１０００円ほどで上部ボカシ入りにできるとのことなので、ボカシ入りにする。接着剤が固まるまで１日かかるとのことなので、代車を借りて帰る。ボカシ入りガラスは初めてなので新鮮な感じ。ＵＶ云々は、体感的には判らない。高くついたけれど、きれいに仕上がっているので、まあ満足。
２０１１年３月
名義変更。田舎なので車庫証明は不要。自分でやったが、最初に行ったのが受け付け時間後だったので、２度手間になってしまった。役所みたいなものだから５時までやっていると思ったのに・・・。
２０１１年１０月
車検。何も不具合はなく、基本料金のみで済んだ。普通車に比べて税金が安いのが嬉しい。
２０１２年２月
ＡＴＦ交換。もう一台持っているＡＤのＡＴＦ交換で２０Ｌ缶を買った。このライフにも共通で使える銘柄を選んだので、ついでに交換する。エネオスエコＡＴＦ。 ドレンから抜いて点検ゲージから補充、約３Ｌ。走った感じは、特に変化無し。「エコ」と謳っているだけに燃費が良くなるか？と期待したが、判るような変化は無し。まあ、エンジンオイルにしても、今まで換えて違いを感じたことはない。
２０１２年７月
オイル交換５Ｗ－３０ＳＭ＋１０Ｗ－３０ＳＪ。ＳＭオイルが少し足りなかったので、バイク用に買ってあったＳＪを足した。ついでにいっぱい余っているＡＴＦをもう一回換える、約３Ｌ。以前と同様、体感的な変化は無し。
２０１２年１２月
タイヤローテーション。前に使っていたタイヤはサイド、特に内側の減りが多い。次回の車検前にタイヤ交換だろう。
２０１３年１０月
オイル交換。ホームセンターの安売りのときに買っておいた５Ｗ－３０ＳＭ。
大雨の日に乗っていて一旦エンジンを止めた後、始動しないことがあった。なんとかかかったが、走り出してすぐに止まってしまった。セルを廻しまくってバッテリー切れかかりながらもなんとか再始動。その後は自宅まで無事に走れた。これがだんだん酷くなっていく。
車検。タイヤはスリップサイン寸前くらいに溝が残っていたが、接地面のひび割れがすごいのでタイヤ付の中古アルミホイールを買った。タイヤがまともなものという条件で探したので、ホイールは少々傷があるものになった。車検は何事もなく完了。
２０１３年１１～１２月
夏頃からときどきエンジン始動しない、あるいは始動しづらいことがあった。セルモーターは回っているけれども、ちょっと勢いがないかな、という感じもあったのでバッテリーを交換した。アマゾンで送料込み２４５０円。セルは快調、しかし始動しないという不具合は続いた。また、始動してもすぐに止まってしまうことが度々起こるようになった。バッテリーは新品なので、休みながら何度も始動を繰り返すと、そのうちかかる。点火の不具合を疑ったが、プラグおよび火花の具合は正常に見える。始動しないときにプラグを外すと濡れていないので、燃料が供給されていない可能性が高い。情報を探すと、燃料ポンプ自体、ポンプを動かしているリレー、エンジン制御のコンピュータあたりが原因との事例が出てきた。燃料ポンプ・フィルターはこの車が実家にある頃に修理で交換されているので、それを信じて後回しにすることに。コンピュータが原因なら、たぶんプロに任せることになりそう。で、リレーを疑ってみることにした。しかし場所が判らない。エンジンルームにいくつかリレーがあったが、ボックスに用途が書いてあり、いずれも違う。更に検索して探してみたが、ＪＢ１系の情報を見つけられない。同じエンジンを使っている他機種でシートの後ろとか、助手席足下という情報を見つけた。シート後ろにはなさそうなので、助手席廻りを探すと、グローブボックスを外したら左側面に２個のリレーを発見。始動するときに動いている音がして、それに伴ってメーター内のランプが変化する。始動しないときに２個並んでいる前側のリレーを叩くと、始動することが判った。試しに２個のリレーを入れ替えると、始動しない／始動後すぐ止まる、という症状は同じだけれども、ランプの点き方や止まるときの雰囲気が変化した。今度は後ろ側のリレーを叩くと動く。
ということで交換リレーを探す。使われているのはＤＥＮＳＯ製。全く同じものは見つけられなかったが、規格品らしくてピン配列が同じものは簡単に入手できた。何種類かあったが、ＤＥＮＳＯ製の違う型番のものにする。同じリレーが２個使われているので、安いものだから２個とも交換した。交換後は何事もなかったかのように快調。３ヶ月近く悩んでいた問題が解決して気分が良い。
２０１５年２月
オイル＋オイルフィルター交換。 オイルフィルターは初めての交換。とても強く締め付けてあった。両手で持って廻しても弛まない。フィルターレンチは持っていないので、仕方なくドライバーを打ち込んで廻した。最初５ｍｍくらいの軸のドライバーを使ったら、ドライバーの軸が曲がってもフィルターは廻らない。仕方がないから８ｍｍ角の強いドライバーを打ち込んで、やっと廻った。
２０１５年８月
引っ越しをして車２台を維持することが難しくなった。ＬＩＦＥは手放すことにした。これまでありがとう。お疲れ様でした。