２０１１年２月
冬場で乗らない時期に整備。今回はあちこち気になっていたところをまとめて行う。
☆フロントサスペンションのブッシュ類。
☆リヤホイールのダンパー
☆キャブレターと燃料コックのガスケット類
☆エアクリーナー
☆前後タイヤ
☆前かご
これらを交換。Ｆサスはホイールが左右にきしむようになっていた。初めはグリスアップで収まっていた。最近はグリスアップでも変化無しで、そろそろ限界だと思っていた。
キャブレターとマニホールドを止めるボルトの、キャブ側雌ねじが摩耗して締められなくなっていたので、ヘリサートで修理。
マフラーの錆がひどい。穴が空くまでは至っていないので、できるだけ錆を落としてシルバーの耐熱塗料を塗る。
タイヤはいつも通り、後を廃棄、前を後に移転、前に新品を入れる。今回はタイＶＥＥ ＲＵＢＢＥＲ製。安い。見た感じはダンロップ製よりも頑丈そうな感じ。ちょっと重くなったけれども気にならない。ダンロップＤ１０７はどうも側面にひび割れが多い。１年経つと、大丈夫かなと思うくらいひび割れている。まあ、それが原因の不具合は経験していないけれども。後輪のチューブは何度かパンク修理をしているので、前→後の際にチューブ共移して、前は新しいチューブを入れる。リムバンドも切れかかっているので、新しい物に交換。
クラッチ側カバーを外してオイルストレーナーとクラッチ内部の遠心フィルターを掃除。これに伴ってオイルも交換、１０Ｗ－３０ＳＪ。自動車用の安物オイル。カブにはちょうど良いか。
２０１１年６月
最近燃費が悪い。４８ｋｍ／Ｌ前後で安定していたが、最近は４３ｋｍ／Ｌ程度。スロットル低開度でレスポンスが悪かったこともあり、キャブレターの分解清掃をする。しかし燃費の改善は見られない。レスポンスの件は、少しはましになったかな？という程度。タイヤ空気圧もチェックした。少し高い目にしていたのが、規定値程度に下がっていた。また少し高くしたが、大勢に影響なし。
停めているときの燃料漏れがあるかもしれないと思い、まめに燃料コックを閉めるようにしたが、これも大勢に影響なし。
プラグは前回交換してから約１万５０００ｋｍ走行。特に走行で不具合を感じないので、プラグが原因とは思えないが、他にできることが思いつかないので、交換してみる。標準はＣＲ６ＨＳＡで安く手にはいるが、何か違うことがしたくなった。普通はＶＸやＩＸプラグに換えるのが順当だろうが、値段が高いのといかにも安直なので、外側２電極のＣＲ７ＥＫを入れてみる。ねじ長が約６ｍｍ長いのでスリーブを入れて調整。
取り付けは問題なくできたが、プラグキャップがレッグカバーと干渉する。たった６ｍｍなのに何で？ 軽く当たっているだけなので、そのままでもいいかな？という感じ。でも、プラグコードをレッグカバーの外側を廻して、点検窓からプラグキャップを差すと、この方が収まりがいい。走った感じは特に変化無し。もしかしたら始動直後のアイドリング安定が、少しましかな？って感じ。燃費が良くなってくれればいいが。
２０１１年７月
プラグ交換後、燃費は変化無し、残念。では原因は何だろう。もう一度キャブレターを疑ってみる。あからさまなオーバーフローは無いし、油面はフロートがプラスチック一体式なので調整できない。フロートのパンクも無い。そもそも走行に支障があるわけではない。フロートバルブの止まりが悪いのか？、目視では不具合は見えない。掃除は毎回しているので、フロートバルブの受け側（キャブレターのボディ側）を磨いてみる。綿棒にクレンザーを付けて擦る。金属の光沢が出て、きれいになった。ついでにピストンとニードルも磨く。元通りに組み立てて試走。以前と同じ、快調な走り。さて、燃費に変化はあるだろうか。
２０１１年８月
その後２回給油して、燃費は約４８ｋｍ／Ｌ前後になった。ということでキャブレターボディのフロートバルブ受け側の汚れまたは腐食でオーバーフローしていた、というのが原因だろう。以前よりも燃費が良くなったら、もっと嬉しかったが・・・。
２０１２年２月
冬期定期整備。後輪タイヤは廃棄。前輪タイヤを後輪へ、前輪には新品タイヤを入れる。タイヤは前回同様にタイＶＥＥ ＲＵＢＢＥＲ製。前輪で１年間使って、ダンロップＤ１０７のようなひび割れは起こらない。走った感じも良好。前輪で使ったので減り具合はよくわからない。今回後輪に入れたので、耐久性が判るだろう。
チェーン・スプロケットを交換。１６ｘ３５、チェーンはＫＭＣ製。前はもともと１６Ｔを使っていた。今回後ろを３５Ｔにしてみた。巡航時の回転数を下げてストレスと燃費の改善をねらっているが、効果があるかどうかは今後の走行で判るだろう。走行時に今まで無かったうなり音がするようになった。おそらくチェーン・スプロケットが原因だろう。異常と言うほどでもないので、様子を見る。
チェーンスライダーとレッグカバーが、そろそろ交換が必要。今シーズン中に交換予定。
その他各部清掃と注油。
２０１２年８月
減速比変更について。当初気になっていた、うなり音は気にならないくらいに小さくなった。燃費は以前よりは良くなっているので、減速比変更の効果があったと思う。（燃費 約４８ｋｍ／Ｌ －＞ 約５０ｋｍ／Ｌ） 平地を走っている限りは以前より快適。発進で速く加速したいときは、以前よりも２速で引っ張らないと３速へのつながりが悪い。特に発進直後が上り坂だとつらい。まあ予想通りで、総合して満足している。
ＶＥＥ ＲＵＢＢＥＲ製タイヤについて。以前使っていたＤ１０７よりもひび割れが少ない。減りも少ない。グリップ云々を語るようなタイヤ／バイクでもないので、走行性能についても満足している。ＶＥＥ ＲＵＢＢＥＲの方が優れていると思う。
３０年を経て、レッグシールドがばりばりに割れてきた。互換品を買って交換した。バリがあったりして仕上がりは劣るけれども、実用的にはＯＫ。